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加载制动检验台

设备特点
1、采用整体弯板机架,外形美观,无地脚螺栓安装,接线及气源采用接插件连接,安装调试及淹水地区临时吊出极为方便。
2、主、辅滚筒采用粘砂技术,干态附着系数为0.9,湿态能达0.87,使用寿命能达20万次检测,晴雨天均不影响车辆检测。普通粘砂使用寿命2 万次,使用一两年就大面积脱落掉砂,而粘砂技术正常使用,寿命10年以上。
3、电机减速箱采用一体机结构,,三级斜齿轮传动,减速比小,减速平稳,另外电动机专门配套与减速机做成一体。转子与齿轮轴,直接相连,传动效率极高。电机体积小功率大,载荷预留较大,从而使电机处于中小负荷状态工作,不仅提高了减速机和电机性能,而且极大延长其使用寿命。
4、本机采用单梁气囊举升,举升同步性好、免维修、免加油。 在设计台体时,增加台体的高度,以保证举升装置在三分之二以上的时间(不检车时和检车时落下状态)内,处在最低端位置时,举升气囊处于半自由状态,而非压缩到极限状态,延长举升气囊的使用寿命。
5、光电开关创新设计在制动台台体两端盖板内,免去光电开关予埋管的施工,也免去现场的安装,不怕车压,不怕刮碰损坏,又可确保包括轮辋带透孔的车辆检测时,车辆到位


设备特点

1、采用整体弯板机架,外形美观,无地脚螺栓安装,接线及气源采用接插件连接,安装调试及淹水地区临时吊出极为方便。

2、主、辅滚筒采用粘砂技术,干态附着系数为0.9,湿态能达0.87,使用寿命能达20万次检测,晴雨天均不影响车辆检测。普通粘砂使用寿命2 万次,使用一两年就大面积脱落掉砂,而粘砂技术正常使用,寿命10年以上。

3、电机减速箱采用一体机结构,,三级斜齿轮传动,减速比小,减速平稳,另外电动机专门配套与减速机做成一体。转子与齿轮轴,直接相连,传动效率极高。电机体积小功率大,载荷预留较大,从而使电机处于中小负荷状态工作,不仅提高了减速机和电机性能,而且极大延长其使用寿命。

4、本机采用单梁气囊举升,举升同步性好、免维修、免加油。 在设计台体时,增加台体的高度,以保证举升装置在三分之二以上的时间(不检车时和检车时落下状态)内,处在最低端位置时,举升气囊处于半自由状态,而非压缩到极限状态,延长举升气囊的使用寿命。

5、光电开关创新设计在制动台台体两端盖板内,免去光电开关予埋管的施工,也免去现场的安装,不怕车压,不怕刮碰损坏,又可确保包括轮辋带透孔的车辆检测时,车辆到位的信息准确无误。

6、第三滚筒采用滚化处理,大大提高了采用滑移率控制停机的准确性。

7、整机采用边置减速机结构,方便检测各种车型。

8、彻底解决了第三滚筒回位弹簧更换困难的问题,不需要拆装滚筒,打开中间盖板,轻松摘取回位弹簧,更换极为方便。

9、制动台的滚筒长度较长,方便超宽车的检测。


汽车加载制动检验台技术参数

型号

XKZD-3T

XKZD-10T

XKZD-13T

XKZD-15T

XKZD-18T

最大轴载质量

3000KG

10000KG

13000KG

15000KG

18000KG

最大功率

2x3KW

2x11KW

2x11KW

2x15KW

最大制动力

2x(0-1500)N·M

2x(0-4500)N·M

2x(0-5500)N·M

2x(0-6500)N·M

滚筒直径×长度

Ø245×850

Ø245×1100

Ø270×1350

轮距

700/2100mm

700/2700mm700/3400

电源电压

380V±10%50Hz

加载制动轴重复合台:粘砂滚筒尺寸Φ270×1350,滚筒内宽×外宽:700×3400。可测最大轮制动力:45kN,可测轴重18t。六气囊举升。力传感器工作电压5-12V。液压同步加载举升, 加载举升行程100mm, 油泵电机4kW。含标定仪表,无强电箱。可选配强电箱。(满足GB38900-2020新标准要求)




















加载制动检验台
设备特点
1、采用整体弯板机架,外形美观,无地脚螺栓安装,接线及气源采用接插件连接,安装调试及淹水地区临时吊出极为方便。
2、主、辅滚筒采用粘砂技术,干态附着系数为0.9,湿态能达0.87,使用寿命能达20万次检测,晴雨天均不影响车辆检测。普通粘砂使用寿命2 万次,使用一两年就大面积脱落掉砂,而粘砂技术正常使用,寿命10年以上。
3、电机减速箱采用一体机结构,,三级斜齿轮传动,减速比小,减速平稳,另外电动机专门配套与减速机做成一体。转子与齿轮轴,直接相连,传动效率极高。电机体积小功率大,载荷预留较大,从而使电机处于中小负荷状态工作,不仅提高了减速机和电机性能,而且极大延长其使用寿命。
4、本机采用单梁气囊举升,举升同步性好、免维修、免加油。 在设计台体时,增加台体的高度,以保证举升装置在三分之二以上的时间(不检车时和检车时落下状态)内,处在最低端位置时,举升气囊处于半自由状态,而非压缩到极限状态,延长举升气囊的使用寿命。
5、光电开关创新设计在制动台台体两端盖板内,免去光电开关予埋管的施工,也免去现场的安装,不怕车压,不怕刮碰损坏,又可确保包括轮辋带透孔的车辆检测时,车辆到位
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