汽车侧滑检验台是用于检测机动车前轮直线行驶过程中,用滑动板左、右移动量来测量车轮滑移量的大小和方向,并判断是否合格的检测设备;
设备特点
为汽车前轮侧滑量动态设备,采用双板联动结构,双板联动同步误差<0.04mm(国标≤0.2mm),带放松板;
武钢钢板折弯,高强度台体,滑板抗冲击力强;
高精度滚柱,滑板移动轻松初始拉力<25N(国标<39.2N);
配置一体式结构,多滚轴支承机构,防尘,免维护;
配置微处理高精度位移传感器,全智能化仪表,可靠性好,易操作,易维护;
配置上下轴承支撑机构,滑动平稳,配置轴承导向,滚轮支撑结构,摩擦力小,滑动自如;
具有模拟/数字信号输出接口,便于自动检测系统中使用;
双滑板(联动或分动)和单滑板结构,满足多种检测要求,标准RS-232串行通讯接口;
可选配加装快速复位装置,双前桥转向车辆检测,符合GB38900-2020对于综检设备要求;
当汽车前轮驶过滑板时,在车轮外倾和前束的影响下,车轮产生向内或向外的测滑力,测滑力使左右滑板同时向内或向外同步移动。
滑板向内或向外的位移量通过位移传感器转变成电信号
汽车侧滑检验台是用于检测机动车前轮直线行驶过程中,用滑动板左、右移动量来测量车轮滑移量的大小和方向,并判断是否合格的检测设备;
1、设备特点
为汽车前轮侧滑量动态设备,采用双板联动结构,双板联动同步误差<0.04mm(国标≤0.2mm),带放松板;
武钢钢板折弯,高强度台体,滑板抗冲击力强;
高精度滚柱,滑板移动轻松初始拉力<25N(国标<39.2N);
配置一体式结构,多滚轴支承机构,防尘,免维护;
配置微处理高精度位移传感器,全智能化仪表,可靠性好,易操作,易维护;
配置上下轴承支撑机构,滑动平稳,配置轴承导向,滚轮支撑结构,摩擦力小,滑动自如;
具有模拟/数字信号输出接口,便于自动检测系统中使用;
双滑板(联动或分动)和单滑板结构,满足多种检测要求,标准RS-232串行通讯接口;
可选配加装快速复位装置,双前桥转向车辆检测,符合GB38900-2020对于综检设备要求;
当汽车前轮驶过滑板时,在车轮外倾和前束的影响下,车轮产生向内或向外的测滑力,测滑力使左右滑板同时向内或向外同步移动。
滑板向内或向外的位移量通过位移传感器转变成电信号,经过模数转换处理后显示出车轮的测滑量。车轮驶过滑板后,回零装置使左右滑板回到初始位置。
测量汽车前车轮侧滑量(后轮可选测)、侧滑板锁止功能、故障自诊断功能。
2、技术参数
型号 | XKCH-3T | XKCH-10T | XKCH-13T | XKCH-15T | XKCH-18T |
最大轴载质量 | 3000KG | 10000KG | 13000KG | 15000KG | 18000KG |
测试误差 | 0~±10m.km | ||||
同步性误差 | <±0.04mm | ||||
示值误差 | <±0.2mm | ||||
滑板尺寸(长X宽) | 500X900mm | 1000X1000mm | 1000×1350mm | ||
轮距(内/外宽) | 700/2100mm | 700/2700mm | 800/3500mm | ||
电源电压 | 380V±10%50Hz |